SHENTEC non gestisce direttamente le questioni relative alla garanzia. Tutte le richieste devono essere indirizzate al rivenditore presso il quale è stata acquistata la batteria. Il distributore del rivenditore stabilisce il periodo di garanzia e si occupa di tutte le richieste di garanzia. Il periodo e i termini della garanzia non sono specificati da SHENTEC

No. Per le batterie NP/NPX, contattare gli USA

Per le batterie convenzionali a secco, si raccomanda un elettrolita con gravità specifica standard di 1.280. Puoi trovare questo elettrolita nel tuo negozio di ricambi auto locale.

Molti fattori influenzano la vita di una batteria:

• Clima: I climi più freddi tendono a essere difficili per le batterie dal punto di vista dell'avviamento, e perché molte persone mettono via le loro moto per la stagione quando non le usano. A volte senza caricarle correttamente. I climi più caldi tendono a scaricare le batterie più rapidamente e ad asciugarle più in fretta. I climi “medi” sono i migliori per una lunga durata della batteria.
• Utilizzo: Una batteria che viene usata ogni giorno ha più possibilità di vivere a lungo. Le batterie che restano ferme a lungo spesso vengono trascurate. Questo accorcia la vita complessiva. La ricarica periodica è la difesa migliore.
• Applicazione: Quanto bene viene caricata la batteria nel veicolo? Alcuni veicoli hanno impianti di ricarica migliori di altri. Le moto più vecchie hanno impianti di ricarica peggiori rispetto a quelle nuove. Ci sono molti accessori aggiuntivi sul tuo veicolo? A volte una batteria ha difficoltà a sostenere ulteriori assorbimenti elettrici, usurandosi più rapidamente.

Fattori negativi:

• Solfatazione: Un accumulo di cristalli sulle piastre di una batteria. Questo deriva da una mancata carica corretta della batteria. Più si accumula la solfatazione, più è difficile caricare la batteria, fino al punto in cui non si carica più.
• Perdita d'acqua: Può derivare da sovraccarica o semplicemente da evaporazione nel tempo. Questo accade solo con le batterie convenzionali. Non succede con le batterie AGM sigillate. Una volta che le piastre di una batteria restano esposte all'aria, al di sopra del livello del fluido, possono corrodersi molto rapidamente. La corrosione può causare un corto interno e distruggere velocemente la batteria. Mantenere livelli d'acqua adeguati è molto importante.
• Scarso caricamento: Come menzionato prima, la mancanza di carica corretta è la causa principale per cui una batteria non dura quanto dovrebbe. Al minimo, una batteria dovrebbe essere caricata una volta al mese se lasciata inutilizzata.
• Scarica completa: Hai mai lasciato la chiave inserita e scaricato completamente la batteria? Se recuperata in breve tempo, la batteria dovrebbe ricaricarsi al 100%. Ma ogni volta che ciò accade, è simile a un “attacco cardiaco” per la batteria, e ne accorcia la vita complessiva. Spegni sempre il veicolo con l'interruttore d'accensione a chiave, non con il “kill switch”.

Migliore scelta di batteria:

• AGM: Le batterie AGM sigillate durano in genere in media 3-5 anni. Di solito le AGM sigillate danno segnali d'avvertimento prima di morire completamente. Avvieranno meno facilmente e richiederanno più ricarica. Questo è il segnale per sostituire la batteria. Di solito non si guastano all'improvviso.
• Convenzionali: Le batterie convenzionali “piene di acido” hanno una vita più difficile, per molte delle ragioni elencate sopra. Le batterie convenzionali durano in genere solo 2-3 anni in media.

Per domande relative ad altri paesi o tipi di batterie, contatta uno dei nostri altri affiliati.

• Mantenere sempre il livello dell'acido tra le linee inferiore e superiore sul lato anteriore del contenitore (batterie di tipo convenzionale)
• Non lasciare la batteria in condizioni di scarica.
• Caricare la batteria una volta al mese
• Quando la vostra moto è immagazzinata per più di 30 giorni, collegare un caricabatterie automatico Yuasa per mantenere una corretta carica di conservazione
• Mantenere il coperchio della batteria pulito, asciutto e privo di sporco
• Pulire i terminali della batteria per prevenire la corrosione. Ispezionare il tubo di sfiato, assicurandosi che non sia piegato, attorcigliato o ostruito.
• Proteggere la batteria da urti o impatti violenti

Forniamo inoltre ulteriori informazioni sulla manutenzione e sulla conservazione delle batterie.

Se una batteria nuova diventa inutilizzabile entro pochi giorni o settimane dall’installazione, ciò può dipendere da uno o più dei seguenti motivi:

• Un sistema di carica difettoso
• Un cortocircuito nell’impianto elettrico
• I terminali della batteria sono sporchi o non collegati correttamente
• Scariche eccessive a motore spento o elevati consumi parassiti
• La capacità elettrica della batteria è insufficiente rispetto alle dimensioni del veicolo
• La batteria è stata attivata in modo inadeguato, perdendo efficacia fin dall’inizio
• La batteria, dopo essere stata riempita con l’acido, è rimasta troppo a lungo senza una carica iniziale ed è stata consentita la sulfatazione

Contattare un tecnico qualificato se la condizione persiste.

Quando una batteria è in uno stato di scarica eccessiva, non accetta facilmente una carica normale. La batteria può sembrare che stia accettando la carica, ma la ricarica avviene solo sulla superficie delle piastre.

Batteria AGM

Con una batteria AGM (piombo-acido sigillata) è necessaria una tensione più alta per completare l’operazione. Caricare la batteria usando un caricabatterie che possa fornire costantemente tra i 18 e i 20 volt. Tipicamente un caricabatterie di questo tipo si trova solo nel reparto assistenza di un’officina per motociclette. Il tecnico di servizio dovrebbe testare la batteria prima della ricarica e di nuovo dopo il completamento della stessa. Il tempo di carica varierà in base a quanto è scarica la batteria. I test finali indicheranno se la batteria è stata recuperata e in quale misura.

Batteria convenzionale al piombo-acido

Con una batteria convenzionale (allagata) al piombo-acido, sono necessari ampere di carica leggermente superiori al normale per recuperare la batteria da uno stato di scarica eccessiva. Questo tasso più elevato potrebbe arrivare fino a 10 ampere, ma non oltre. La batteria può scaldarsi durante la ricarica, ma questo è un buon segnale. Significa che la batteria si sta caricando. Assicurarsi che il livello dell’acqua della batteria sia fino alla linea superiore prima della ricarica e monitorarlo durante tutto il processo per assicurarsi che non si perda ulteriore acqua. In tal caso, rabboccare l’acqua secondo necessità.

Passaggi successivi dopo aver risolto i problemi della batteria SHENTEC

Se la batteria continua a non mantenere la carica dopo aver eseguito queste procedure, la soluzione migliore è acquistare una batteria nuova. Per garantire che la nuova batteria non subisca lo stesso destino, assicurarsi che venga caricata correttamente e abbastanza frequentemente da impedirne lo scaricamento eccessivo. Nella maggior parte dei casi si consiglia di caricare una volta al mese. Nei veicoli odierni, che tendono ad avere un consumo elettrico costante, potrebbe essere necessario caricare più frequentemente. Tipicamente, il consumo elettrico può provenire da una radio, orologio, sistema di allarme o altra memoria del computer.

Le seguenti caratteristiche indicano se una batteria è stata caricata correttamente:

• La densità specifica dell'elettrolita è superiore a 1.275 (solo per batterie di tipo convenzionale)
• La tensione massima in uscita ai terminali della batteria può essere mantenuta a un livello costante per due ore
• La tensione a circuito aperto si stabilizza a 12,7 volt o superiore, o a 6,3 volt o superiore per batterie da 6 volt

Naturalmente, batterie di capacità diverse richiedono diversi tassi di carica. In generale, una batteria dovrebbe essere caricata a un tasso di carica lento pari a 1/10 della sua capacità dichiarata a 10 ore.

Quando non viene usata, una batteria si scarica quotidianamente, a volte fino allo 0,5-1%. Questo tasso di scarica aumenta quando il clima è caldo. Per compensare questa perdita dovuta al non utilizzo, esegui una ricarica di mantenimento una volta al mese.

Leggi di più su come conservare e mantenere correttamente la tua batteria SHENTEC.

La decolorazione delle piastre con depositi cristallini di solfato di piombo bianco può verificarsi quando la batteria è stata lasciata per un tempo considerevole in condizioni di carica insufficiente. Può anche verificarsi a causa dell'esposizione delle piastre all'aria dovuta a un livello di elettrolita basso, o quando una batteria nuova viene riempita con acido e immagazzinata senza essere caricata. Questo fenomeno si chiama solfatazione. Una volta che le piastre sono solfatate, l'attività dell'area interessata è compromessa in modo permanente e la batteria potrebbe non essere ripristinata alla sua capacità originale.

Quando una batteria viene caricata e scaricata, l’acqua contenuta nell’elettrolita si decompone, generando gas di idrogeno e ossigeno. Questi gas vengono convogliati fuori dalla batteria attraverso il tubo di scarico per evitare l’accumulo di gas ad alta pressione che potrebbe danneggiare. Ogni tubo di scarico è provvisto di una piccola fessura a ciascuna estremità. Il motivo di questa fessura è permettere la fuoriuscita del gas nel caso in cui il fondo del tubo si ostruisca a causa di detriti stradali. Per questo motivo è fondamentale assicurarsi che la fessura nella parte superiore, vicino alla batteria, funzioni correttamente.

Assicurarsi sempre di rimuovere il piccolo tubo sigillato rosso durante l’installazione della batteria. Non rimettere mai questo tubo rosso sulla batteria dopo che è stata attivata. L’accumulo di gas in una batteria che non può ventilare può causare gravi danni e possibili lesioni se la batteria dovesse esplodere.

Dopo aver installato la batteria sigillata, conservare il sensore originale, incluso il diodo se presente.

• Tagliare il sensore di plastica della batteria il più vicino possibile all'estremità del filo.
• Procurarsi un terminale ad anello crimpabile di tipo da 1/4″ di diametro.
• Spellare l'estremità del filo del sensore e crimpare il terminale ad anello.
• Con l'accensione del veicolo inserita, l'indicatore di bassa acidità si illuminerà.
• Mentre si osserva l'indicatore, toccare il terminale ad anello al morsetto positivo della batteria, poi a quello negativo.
• Uno dei due morsetti (a seconda del tipo/modello della moto) farà spegnere l'indicatore.
• Questo è il morsetto della batteria al quale fissare il terminale ad anello con la vite.
• L'installazione è quindi completa.

L'altra opzione sarebbe rimuovere la lampadina che accende l'indicatore sul cruscotto.